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L'oeil Franc-comtois sur l'actualité au quotidien

Dernière mise à jour : Mardi 13 Mai 2025 à 00h00

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Soleil calme

13/05/2025
La tache solaire géante 4079 vient de quitter le bord occidental du Soleil. Le disque solaire est ainsi quasiment vierge de taches. Les prévisionnistes de la NOAA estiment qu'il n'y a pas plus de 1 % de risque d'éruptions solaires de classe M et/ou X le 12 mai.

Logiciel eCadstar 2025

13/05/2025
Zuken a remanié son logiciel eCadstar 2025 dédié à la conception des PCB: par Arnaud Pavlik

Selon Zuken, le logiciel eCadstar 2025 « rationalise la gestion des bibliothèques, améliore la précision de la conception à grande vitesse et optimise les processus de documentation et de fabrication »
Zuken a lancé eCadstar 2025, la dernière mouture de son logiciel de conception de circuits imprimés. Cette version optimise les flux de conception, la vitesse et l'intégrité du signal, et renforcent la collaboration entre les équipes d'ingénierie et de fabrication.
« eCadstar 2025 offre aux ingénieurs des outils plus intelligents pour accélérer le développement tout en préservant la précision de la conception », résume Jeroen Leinders, le responsable commercial eCadstar 2025 chez Zuken Europe. « Les nouvelles fonctionnalités introduites dans cette version majeure simplifient la gestion des bibliothèques, améliorent la précision de la conception à grande vitesse et automatisent les processus de fabrication clés. » Le logiciel est commercialisé en licences permanentes et temporaires, dans « une large gamme de configurations ».

La société japonaise a soigné la collaboration industrielle, perfectionnée grâce à des exportations de variantes étendues et au traitement automatisé par lots des sorties de fabrication : au lieu d'exporter manuellement les fichiers, le traitement par lots autorise la création automatique de toutes les sorties de fabrication nécessaires, ce qui inclut les fichiers Gerber, ODB++, les fichiers de perçage, les nomenclatures et les fichiers CAO mécanique, en une seule étape. Désormais, les concepteurs peuvent configurer trois chemins de bibliothèque : maître-central, local-prototype et client-projet, qui leur permettent d'ajouter rapidement de nouvelles pièces à partir de sources en ligne à la conception locale - prototype sans attendre l'approbation du bibliothécaire.
Autre amélioration, la documentation schématique : les utilisateurs peuvent intégrer directement des images BMP, GIF et PNG dans des schémas, ce qui simplifie l'ajout de logos d'entreprise et d'images de référence. D'autres avancées ont trait à la conception à grande vitesse : une fonctionnalité inédite de prise en charge de la longueur des broches permet des ajustements précis de la synchronisation du signal en définissant les longueurs des broches au niveau de la pièce ou de la broche, améliorant donc la précision du routage et l'intégrité du signal.

Ballon école sur le Jura

13/05/2025
Ce 12 mai nous attendions le ballon du 67 de F4KOD et finalement nous avons suivis le ballon F1SRX-12 qui a été lancé aux environs de Morez (39) pour une chute à proximité de Censeau (39). Le ballon était équipé d'un émetteur Cubecell LoRa alimenté en 3,68v sur la fréquence de 433.775. Pendant le périple nous avons été surpris de la non retransmission sur le Digi LoRa F5ZHR-3 du Mt Poupet. Après vérification le relais LoRa avait bien reçu toutes les trames mais il y avait une déconnexion sur la voie IP pour alimenter la plate-forme SondeHub .

LOFAR (Low-Frequency Array)

12/05/2025
Le télescope LOFAR bénéficie d'une mise à niveau majeure:
Avec un investissement de plus de 4,6 millions d'euros de la part de NWO et des contributions supplémentaires des partenaires du consortium, ASTRON franchit une étape majeure dans la modernisation du célèbre radiotélescope LOFAR.
Le projet – LOFAR Enhanced Network for Sharp Surveys (LENSS) – promet de révolutionner la façon dont nous observons l'univers. Pensez à des images d'une netteté exceptionnelle, à un traitement des données ultra-rapide et à un champ de vision quatre fois plus grand.
LOFAR signifie Low-Frequency Array , un réseau avancé de milliers d'antennes radio réparties dans toute l'Europe, avec son cœur aux Pays-Bas. Au lieu d'antennes paraboliques classiques, LOFAR capte les signaux radio à l'aide de simples antennes dipôles. La puissance réside dans le logiciel intelligent et la coopération entre les stations, qui fonctionnent ensemble comme un œil virtuel gigantesque sur l'univers. LOFAR peut détecter des signaux radio provenant de milliards d'années-lumière, provenant par exemple d'étoiles en explosion, de trous noirs ou d'étoiles à neutrons en collision.
Depuis plusieurs années, ASTRON travaille sur LOFAR 2.0, une mise à niveau à grande échelle du matériel réseau. Cette innovation permettra bientôt d'utiliser toutes les antennes simultanément, aussi bien en basses qu'en hautes fréquences. Mais même les meilleures antennes ne sont bonnes que dans la mesure où les données que vous pouvez en tirer sont fiables. Et c'est là qu'intervient LENSS.

Le projet LENSS se concentre sur le prochain goulot d'étranglement logique : le traitement des énormes quantités de données produites par LOFAR. Les chiffres sont impressionnants. Grâce à LENSS, LOFAR va : augmenter un champ de vision de 12 à 50 degrés carrés, pouvoir voir 20 fois plus net grâce à l'utilisation optimale de la ligne de base de 2000 km de long entre les antennes et peut traiter les observations 40 fois plus rapidement. Ce qui prend aujourd'hui des semaines de calcul pourra bientôt être réalisé en quelques heures seulement.
Et tout cela sans une empreinte énergétique plus importante. En effet, l'efficacité énergétique et la durabilité du système sont au cœur de ce projet. Cela rend LENSS non seulement important pour l'astronomie, mais aussi pour d'autres domaines où des flux de données gigantesques doivent être traités, comme la recherche climatique, l'imagerie médicale ou même les applications d'IA.

Selon le professeur André Offringa, responsable du groupe scientifique LOFAR d'ASTRON, ces innovations permettront de suivre les phénomènes de l'univers avec une précision sans précédent. Penser à:
la formation des galaxies et des systèmes planétaires,
interactions entre les exoplanètes et leurs étoiles hôtes,
et cartographier des événements rares tels que la fusion d'étoiles à neutrons.
Un exemple frappant est la capacité à distinguer les jets radio – des courants-jets énergétiques qui naissent à proximité des trous noirs – avec une netteté exceptionnelle. La résolution accrue de LOFAR aidera à identifier et à analyser ces structures, ce qui est souvent impossible en raison des limitations de netteté de l'image.
Le professeur souligne qu'une mise à niveau comme LENSS implique bien plus que de simples images plus nettes. Dr. Jessica Dempsey, directrice d'ASTRON. « Nous restons fidèles à notre mission qui est de permettre la science de manière durable et économe en énergie, et ce projet en est un excellent exemple », a déclaré Dempsey. « Les solutions que nous développons pour un traitement efficace des big data seront bientôt également utiles en dehors de l'astronomie. »

Le projet LENSS illustre comment, avec des ressources relativement limitées – pas un réseau entièrement nouveau, mais un renforcement stratégique de l'infrastructure existante – la production scientifique peut être considérablement augmentée. Comme le déclare Roelien Attema, responsable de la recherche et du développement chez ASTRON : « Nous obtenons une valeur scientifique maximale de ce que nous avons déjà en investissant intelligemment dans l'innovation. »
Le projet est mené par un consortium qui combine l'expertise de diverses disciplines. Outre ASTRON lui-même, le LOFAR ERIC (le consortium de recherche européen), diverses universités néerlandaises et des partenaires internationaux sont également impliqués. L'accent est mis sur la collaboration entre l'astronomie, le traitement des données, l'analyse des signaux et les TIC durables.

La subvention du NWO (4,6 millions d'euros) est complétée par une contribution de 1,6 million d'euros du consortium. Au total, un budget substantiel de plus de six millions d'euros est disponible pour préparer LOFAR pour l'avenir.
La planification est ambitieuse : la mise à niveau sera déployée sur cinq ans, avec pour objectif un système pleinement opérationnel en 2029. Dès lors, LOFAR sera en mesure de cartographier l'ensemble du ciel nordique avec une résolution sans précédent – ??un véritable trésor d'informations pour les astronomes du monde entier.

Pititico un trx Qrp cw de PY2OHH

11/05/2025
Cet émetteur-récepteur QRP CW est une variante de l'émetteur-récepteur Pititico conçu à l'origine par PY2OHH. L'ensemble de l'émetteur-récepteur se compose d'un seul transistor et d'un seul circuit intégré. La puissance de sortie est d'environ 700 mW à 12 V, suffisante pour réaliser de belles connexions (avec une antenne décente). La version modifiée facilite le réglage de la fréquence TX et de la fréquence de décalage (pour le réglage de la fréquence de réception). De plus, le filtre passe-bas a été amélioré pour une meilleure suppression des harmoniques, et le circuit a été amélioré de sorte que la plupart des interférences de diffusion AM ont disparu.
Le schéma de l'émetteur-récepteur peut être vu à côté de ce texte. La fréquence est déterminée par le cristal, dans ce cas un type 7,030 kHz (la fréquence QRP centrale). En mode réception (keyup), l'émetteur de Q1 est connecté à la masse via L1 et R3. R3 est relativement grand, ce qui fait que Q1 oscille légèrement. Le signal d'antenne passe à travers le filtre passe-bas C8/C9/C10/L3 jusqu'à l'émetteur de Q1 et se mélange au signal de l'oscillateur. Grâce aux bobines L1 et L2, seule la partie basse fréquence du produit de mixage atteint l'entrée de l'amplificateur de puissance LM386.
Vous pouvez continuer à lire cet article inspirant à partir de la page 13 du numéro de mai 2025 de RAZzies . Il s'agit du magazine du club des radioamateurs de Zoetermeer . Et cette édition contient également de nombreux autres articles qui méritent d'être lus. Par exemple la conception 3D avec OpenSCAD, Grandpa Vonk sur le flux ou la pâte à souder, un simple injecteur de signal TDR/test et bien sûr le blog de PA3CNO.
https://www.pi4raz.nl/razzies/razzies202505.pdf

Inde et radioamateurs

11/05/2025
Les commissariats de police indiens se préparent à l'utilisation de la radio amateur:
Au Bengale-Occidental, en Inde, les forces de l'ordre d'une ville installent des postes de radio amateur à l'extérieur des commissariats de police. Ils sont actuellement occupés à former et à délivrer des licences à des bénévoles pour son utilisation.
Un cours de formation de deux mois en radio amateur a débuté fin avril pour les bénévoles qui aident dans les 26 postes de police de Barrackpore. Les sessions seront animées par Srayan Mondal (VU3ZHF), Pashupati Mondal (VU3ODQ), Dipak Chakraborty (VU2TLW) et Jayanta Baidya (VU2TFR) – tous membres du West Bengal Radio Club.
La formation vise à préparer les volontaires à l'examen menant au certificat de radioamateur du Ministère des Télécommunications. Des cabines radio seront installées dans chacun des 26 commissariats et sièges de police.
Le chef de la police a déclaré aux médias locaux que l'ajout de communications sans fil aux différentes méthodes utilisées par les forces de l'ordre serait particulièrement utile pour répondre aux catastrophes.

ISS avec la Croatie

09/05/2025
Un contact est programmé le jeudi 15 mai au passage de 17h00 TU avec la Société astronomique Kumova Slama, Daruvar, en Croatie. Le contact est Direct via 9A1CCY. C'est Kim KJ5HKP qui sera opérationnel sur ISS. Il faut préciser que ce contact pour la France est en orbite basse direction de l'Italie, il sera plus faible et plus court: 145.800 FM.

État actuel des stations radioamateurs à bord de l'ISS

09/05/2025
Radio du module Columbus :
IORS (Kenwood D710GA) – ÉTAT - Configuré . Le mode par défaut est le répéteur cross-band (145,990 MHz en amont {PL 67} et 437,800 MHz en aval) .
Mise hors tension pour EVA à déterminer : OFF à déterminer ; ON à déterminer .
Mise hors tension pour le nettoyage du câble COL en avril à déterminer. OFF en avril à déterminer vers UTC à déterminer . ON en avril à déterminer vers UTC à déterminer.
Capable de prendre en charge les contacts vocaux programmés USOS, les opérations de paquets et de répéteurs vocaux.
Télévision amateur – ÉTAT – Rangé . Le mode par défaut est destiné aux opérations programmées de télévision amateur numérique (2 395,00 MHz en aval) .
Mise hors tension pour TBD sur TBD. OFF TBD . ON TBD.
Capable de prendre en charge les contacts scolaires programmés par l'USOS avec vidéo. Module de service IORS (Kenwood D710GA) – ÉTAT -Configuré. ( Paquet ) . Le mode par défaut est destiné aux opérations par paquets .
Mise hors tension pour EVA à déterminer : OFF à déterminer ; À déterminer .
Mise hors tension pour TBD sur TBD. OFF TBD; ON TBD.
Capable de prendre en charge les contacts vocaux programmés ROS, les paquets, SSTV et les opérations de répéteur vocal. (Les horaires sont sujets à changement)

Modification de la règlementation en Italie et au Brésil

08/05/2025
En Italie et au Brésil, des réglementations récemment modifiées sur l'utilisation du spectre de fréquences sont entrées en vigueur. Dans les changements déjà approuvés en 2020, l'Agence brésilienne de régulation des télécommunications (ANATEL) n'exige plus d'examens en code Morse pour les licences de radio amateur. Le contenu des examens de radioamateur sera mis à jour en conséquence pour les trois classes de licence. Il s'agit de l'un des nombreux changements contenus dans la résolution 777/2025 publiée par ANATEL le 28 avril.
La résolution permet également aux radioamateurs d'opérer sur les fréquences de 11 m de la bande CB. Ils doivent s'identifier avec leur indicatif d'appel et sont limités à une puissance de 10 W en AM et 25 W en SSB. Ils doivent également rester dans les canaux approuvés. Le régulateur prévoit que ces changements entreront en vigueur après une période de six mois, au cours de laquelle des réglementations supplémentaires seront également publiées. Cela a été rapporté dans le numéro 2479 d'Amateur Radio Newsline du 2 mai. L'Association brésilienne de radioamateur LABRE a l'intention d'analyser attentivement la nouvelle réglementation pour ses membres et fournit des informations à ce sujet sur son site Web:
https://www.labre.org.br/anatel-publica-novo-regulamento-do-servico-radioamador .

Les radioamateurs italiens ont obtenu l'autorisation de mener des activités expérimentales sur trois bandes. L'autorité de régulation italienne ARI a annoncé le 18 avril qu'elle prolongeait de huit mois la période actuelle, qui s'étendait de fin août 2024 à fin décembre 2025. Les radioamateurs italiens sont autorisés à opérer avec un maximum de 10 W sur 40,660 MHz à 40,700 MHz (bande de 8 m), la même gamme utilisée à des fins industrielles, scientifiques et médicales. L'approbation coïncide avec la saison E sporadique. Une utilisation similaire a également été approuvée pour les bandes de fréquences de 70 à 70 400 MHz (4 m) et de 1 810 à 1 830 MHz. La bande des 8 m devrait être la plus fréquentée des trois bandes.

Usure prévisionnelle des nouvelles technologies Véhicules.

08/05/2025
Au regard de la technologie galopante dont il est difficile de se soustraire, le moment est aux questionnements d'un glissement des problèmes mécaniques vers le nouveau concept de la mobilité électrique "électronique". La question est sa fiabilité dans le temps au fil des kilomètres dans un environnement agressif.

CAPTEURS DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET COMPATIBILITÉ ÉLECTROMAGNÉTIQUE: Capteurs Amphenol. Document TELAIRE Nova Sensor.
Les voitures que nous conduisons aujourd'hui sont différentes de celles d'autrefois. Certaines de leurs caractéristiques feraient pâlir d'envie nos ancêtres. Non seulement les fonctionnalités s'améliorent, mais le fonctionnement d'une voiture a également radicalement changé.
Aujourd'hui, les voitures sont en quelque sorte des ordinateurs sur roues. Presque tous les systèmes d'une voiture sont surveillés ou optimisés par la technologie, y compris les capteurs . Cela est particulièrement évident pour les véhicules électriques (VE).
En raison de la nature de ce qu'est une voiture aujourd'hui, interférences électromagnétiques (EMI) Le problème est bien plus grave. Auparavant, la seule interférence électrique à laquelle on était confronté dans une voiture ancienne se résumait à un léger bruit parasite sur la radio lorsque l'on roulait à proximité de lignes électriques. Aujourd'hui, les composants mêmes de votre voiture peuvent provoquer des interférences électromagnétiques.
Dans le monde en évolution rapide des véhicules électriques, garantir la compatibilité électromagnétique (CEM) est essentiel pour des performances et une sécurité optimales.

L'IMPACT DES EMI SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Les ingénieurs sont parfaitement conscients du potentiel de perturbation des équipements électroniques par les interférences électromagnétiques (EMI) et évaluent attentivement la compatibilité électromagnétique (CEM) et la susceptibilité électromagnétique des composants. En cas de dysfonctionnement d'un appareil, un couplage électromagnétique peut se produire. Les EMI des véhicules électriques peuvent ainsi interférer avec des appareils tels que les capteurs et les systèmes qu'ils surveillent.
Les capteurs sont essentiels à la surveillance des systèmes d'un véhicule électrique et garantissent leur bon fonctionnement. Les véhicules électriques haut de gamme peuvent contenir plus de 100 capteurs individuels pour surveiller et réguler la température, la pression et le fonctionnement des composants.
Sans capteurs automobiles protégés contre les interférences électromagnétiques (CEM), les interférences électromagnétiques peuvent entraîner des problèmes importants, allant de dysfonctionnements mineurs à des pannes complètes du système. Un capteur défectueux peut déclencher une réaction en chaîne affectant d'autres systèmes. Par exemple: gestion de la température de la batterie est essentiel pour des performances optimales. Si les capteurs de mesure de la température tombent en panne, les systèmes de gestion thermique risquent de ne pas s'activer. Cela peut entraîner une surchauffe, susceptible de compromettre le blindage électromagnétique et de présenter de graves risques pour la sécurité, notamment emballement thermique.

SOURCES D'INTERFÉRENCES ÉLECTROMAGNÉTIQUES DANS LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES CEM :
Chaque démarrage d'un véhicule électrique génère des interférences électromagnétiques. Les principaux composants responsables de ces interférences sont :
Moteurs de véhicules électriques : fonctionner à des niveaux de puissance élevés produit des émissions électromagnétiques. Les variations de température et de résistance du blindage magnétique peuvent influencer l'ampleur de l'effet transformateur.
Convertisseurs de puissance: Les convertisseurs de puissance sont souvent la principale source d'interférences électromagnétiques dans les systèmes d'entraînement. Ces dispositifs de commutation à haute vitesse fonctionnent généralement à des fréquences comprises entre 2 et 20 kHz, bien que les transistors bipolaires à grille isolée (IGBT) rapides puissent fonctionner jusqu'à 50 kHz ou plus.
Câbles/Câblage : Les câbles transportent un courant élevé entre les sous-systèmes et peuvent également générer des champs magnétiques importants. En raison de l'espace limité, les câbles et le câblage sont installés à proximité les uns des autres et autour d'autres composants, ce qui peut provoquer des interférences électromagnétiques en l'absence de blindage et de surveillance adéquats.
Il convient également de noter: Les bornes de recharge pour véhicules électriques sont une source d'interférences électromagnétiques ainsi que les ports de charge du véhicule.

TECHNIQUES DE SUPPRESSION EMI POUR CAPTEURS AUTOMOBILES:
Les fabricants de capteurs utilisent plusieurs méthodes pour supprimer les interférences électromagnétiques, notamment l'utilisation de sprays ou de revêtements acryliques et de polymères hautes performances pour créer des boîtiers résistants aux interférences électromagnétiques. Les polymères plaqués intègrent également des métaux tels que le cuivre, l'argent, le nickel ou une combinaison de métaux pour réfléchir les interférences en interne.
Une autre pratique courante consiste à utiliser des câbles ou fils à paires torsadées, où deux conducteurs d'un même circuit sont torsadés ensemble. Cette approche améliore la compatibilité électromagnétique (CEM) des composants automobiles et réduit les interférences électromagnétiques , tout en offrant une protection supplémentaire contre les interférences électromagnétiques externes.

ASSURER LE FONCTIONNEMENT SÉCURISÉ DES VE
Les véhicules électriques ont connu des avancées considérables, les innovations techniques actuelles ouvrant la voie à une nouvelle ère de véhicules électriques hautement performants qui transforment l'industrie automobile. Cependant, ces avancées ont également accru les inquiétudes concernant les interférences électromagnétiques, notamment en raison de leur impact potentiel sur les systèmes électroniques sophistiqués.
Un blindage électrique robuste, une gestion efficace de l'énergie et de la température, ainsi que des capteurs avancés sont essentiels pour contrôler les émissions électromagnétiques et garantir la sécurité de fonctionnement des véhicules électriques.

Comment les fabricants testent-ils et mesurent-ils l'efficacité des techniques de suppression EMI dans les capteurs automobiles ?
Les fabricants testent et mesurent l'efficacité des techniques de suppression des interférences électromagnétiques (EMI) en combinant des tests en laboratoire et des simulations en conditions réelles. Ces tests consistent à soumettre les capteurs et autres composants à des environnements électromagnétiques contrôlés afin d'évaluer leurs performances et d'identifier leurs faiblesses. Ces tests sont souvent réalisés à l'aide d'équipements spécialisés, tels que des chambres anéchoïques, qui permettent d'isoler l'appareil des sources EMI externes. De plus, les fabricants effectuent des simulations en conditions réelles en installant des capteurs dans des véhicules d'essai et en évaluant leurs performances dans diverses conditions de conduite. Cela permet de garantir l'efficacité des techniques de suppression dans différents scénarios et environnements opérationnels.

Quels sont les effets potentiels à long terme des EMI sur la durée de vie et la fiabilité des composants des véhicules électriques ?
Les effets à long terme des interférences électromagnétiques sur les composants des véhicules électriques peuvent être importants et entraîner une dégradation progressive des systèmes électroniques. À long terme, des interférences électromagnétiques persistantes peuvent entraîner l'usure des composants sensibles, réduisant ainsi leur fiabilité et leur fonctionnalité. Par exemple, une exposition continue aux interférences électromagnétiques peut entraîner la dégradation progressive des matériaux isolants ou des interférences avec les circuits électroniques, pouvant à terme entraîner la défaillance des composants. Cette détérioration peut ne pas être immédiatement apparente, mais elle peut affecter les performances et la sécurité du véhicule tout au long de sa durée de vie.

Comment les différents types de véhicules électriques ( par exemple, les différentes configurations de batterie ou les différents types de moteurs) affectent-ils le niveau et la gestion des interférences électromagnétiques ?
La conception des véhicules électriques peut influencer le niveau et la gestion des interférences électromagnétiques de diverses manières. Par exemple, les véhicules électriques dotés de batteries haute capacité ou de moteurs multiples peuvent générer des niveaux d'émissions électromagnétiques différents de ceux des modèles plus simples. Les configurations de batteries à forte densité de puissance ou à capacité de charge rapide peuvent accroître les interférences électromagnétiques, nécessitant des techniques de blindage et de suppression plus robustes. De même, différents types de moteurs, tels que ceux utilisant différentes technologies de commutation ou fonctionnant à des fréquences différentes, peuvent avoir un impact sur les niveaux d'interférences électromagnétiques. Les constructeurs doivent adapter leurs stratégies de gestion des interférences électromagnétiques à la conception et aux composants spécifiques de chaque véhicule électrique afin de garantir un contrôle et une suppression efficaces des interférences électromagnétiques.
https://www.amphenolsensors.com/index.php/solutions-by-brand/?hsCtaAttrib=180426549016

Lucien F1TE informe:

07/05/2025
Bonjour
Une bonne nouvelle.
On me demande régulièrement quand mon kit d'extension pour ADALM-Pluto sera disponible à la boutique du REF.
Les kits sont là, vérifiés et testés et donc très bientôt en distribution.
Le service informatique du REF vient de me faire savoir qu'une nouvelle boutique en ligne est en train de voir le jour et sera ouverte à tous, membre ou non membre du REF. C'est une excellente nouvelle.
https://e-boutique.r-e-f.org/fr/
Bien sur, le tarif pour les membres sera préférentiel et les non-membres paieront une surcote (très raisonnable).
Pour le moment seul le kit pour ADALM-Pluto est disponible dans cette e-boutique, la bascule de tous les articles de l'ancienne boutique vers la nouvelle se fera progressivement d'après ce que j'ai compris et les deux boutiques en ligne cohabiteront sous des noms différents.
La première chose à faire sera de s'inscrire dans cette boutique, que l'on soit membre du REF ou non.
On reçoit alors un mail de confirmation et les tarifs qui apparaissent sont les tarifs non membres.
Les membres doivent utiliser la même adresse mail que celle qui a servi à l'inscription au REF, c'est impératif car c'est à la suite de ce rapprochement d'adresse que vous recevrez sous 10 mn un second mail vous attribuant alors la qualité de membre du REF à la boutique et les tarifs préférentiels pour les articles mis en ligne.
MEMBRES DU REF : Après la création du compte, attendez le deuxième mail de confirmation intitulé "Bienvenue parmi les membres de notre boutique !" pour bénéficier du tarif membre.
Suivez attentivement la communication du REF en la matière, mais je tiens à remercier toute l'équipe du CA du REF pour ce travail et cette adaptation des règles tout à fait dans l'esprit OM.
S'agissant de mon kit, limitation à une seule commande par OM dans un premier temps.
Testé avec le firmware TEZUKA de F5OEO, la gestion du PTT et de l'alimentation du LNB est validé avec le dernier pack SDR-RADIO et SDR-TV de G4ELI.
Bonne expérimentation et à bientôt sur QO-100.
73, Lucien F1TE

Lancement du magazine numérique « The Communicator »

07/05/2025
Le Communicateur mai-juin 2025
Surrey Amateur Radio Communications (SARC) annonce le lancement du magazine numérique « The Communicator » pour mai-juin 2025.
Le SARC, une association de radioamateurs du sud-ouest du Canada, a commencé ses activités dans le laboratoire d'électronique de l'école secondaire North Surrey Senior au printemps 1975. Aujourd'hui, le club compte plus de 100 membres. L'un des groupes de radio amateur les plus actifs et les plus dynamiques de la côte ouest de l'Amérique du Nord.

Le communicateur
Les membres sont impliqués dans presque tous les aspects du passe-temps radiophonique et fournissent également un soutien bénévole à la ville de Surrey, en Colombie-Britannique. Surrey est la deuxième plus grande ville de la Colombie-Britannique, dans l'ouest du Canada. La ville compte environ 400 000 habitants, ce qui en fait la onzième plus grande ville du Canada. C'est l'une des villes qui connaît la croissance la plus rapide au Canada.
Le magazine Communicator est un magazine numérique publié par Surrey Amateur Radio Communications (SARC). Le magazine contient des projets, des nouvelles, des articles et des critiques sur la radio amateur et est lu dans plus de 165 pays. Il est disponible en téléchargement PDF gratuit sur le site Web du SARC . La dernière édition contient pas moins de 124 pages remplies d'informations pédagogiques.
Dans la dernière édition, nous lisons à la page 25 une contribution de Fred PE3FS intitulée Radio Oranje et le 'Moffenzeef'. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet sur www.cryptomuseum.com .

Le succès de la Manne
Assurez-vous également de lire l'article Le succès de la Manne par VE7TI à la page 18. L'hiver 1944-1945, connu des Néerlandais sous le nom d'hiver de la faim, fut une période de souffrances inimaginables dans l'ouest des Pays-Bas occupé par les Allemands. Une parfaite combinaison de circonstances a conduit la région au bord de la catastrophe. Les occupants allemands ont bloqué l'approvisionnement en carburant des fermes et ont retenu la nourriture des fermes. L'hiver a été exceptionnellement rigoureux, provoquant le gel des rivières et des canaux normalement utilisés pour le transport. Pire encore, les Allemands ont délibérément rompu les digues, provoquant l'inondation de près d'un quart de million d'hectares de terres agricoles par l'eau de mer. Cette destruction, ainsi que la confiscation des rares ressources par les occupants, ont conduit à la famine pour environ 4,5 millions de citoyens néerlandais. On estime que 20 000 personnes sont mortes, dont beaucoup d'enfants, de personnes âgées ou de malades, au cours de cette période brutale.

Exploit humanitaire
Ce qui a suivi a été un exploit logistique et humanitaire. Les Avro Lancaster britanniques et les Flying Fortress B-17 américains, normalement équipés de bombes, ont été dépouillés de leur armement. Pour créer autant d'espace que possible pour le fret. Les chiffres sont impressionnants. Les Lancaster ont effectué plus de 3 100 sorties, larguant un total de 7 000 tonnes de nourriture. Les B-17 ont effectué environ 2 000 sorties transportant 4 000 tonnes de nourriture. Du 29 avril au 8 mai 1945, ces avions volaient à des altitudes dangereusement basses – parfois jusqu'à 120 mètres – pour larguer des colis de nourriture sans parachute au-dessus de zones désignées à Leyde, La Haye, Rotterdam et Gouda. Et bien sûr, lisez l'histoire remarquable Mentoring Young Hams de VA7GI à la page 16.

C'est un magazine intéressant et informatif pour toute personne intéressée par la radio amateur et il couvre naturellement de nombreux aspects de notre passe-temps. Publié bimestriellement, le magazine est lu dans plus de 165 pays et offre plus d'une centaine de pages d'informations sur la radio amateur du sud-ouest du Canada et du monde entier.

Téléchargez The Communicator
Le magazine numérique Surrey Amateur Radio Communications est téléchargeable gratuitement et tous les numéros précédents peuvent également être consultés et téléchargés gratuitement via ce lien.
Le magazine présente de nombreux projets, actualités, articles et critiques, ainsi que des articles, des projets, des profils, des conseils et des procédures liés à la radio amateur pour tous les niveaux du hobby radio. Les membres rapportent les nouvelles de la radio amateur du sud-ouest du Canada et d'ailleurs.

Merci à Ronny ON6CQ
https://ve7sar.blogspot.com/search/label/SARC
https://ve7sar.blogspot.com/search/label/The%20Communicator

Batterie SiCore d'Amprius Technologies

07/05/2025
La nouvelle batterie SiCore d'Amprius Technologies offre davantage de densité énergétique: Par Fleur Brosseau.
Amprius Technologies a dévoilé sa nouvelle batterie SiCore pour avion, offrant une densité énergétique de 450Wh/kg ! Cette cellule à anode en silicium – une technologie exclusive d'Amprius – fournit jusqu'à 80% d'énergie en plus que les cellules lithium-ion conventionnelles avec anode en graphite. Résultats : une durée de vol prolongée, une plus grande autonomie et une performance améliorée au niveau du système. Le tout dans un design compact et léger, et à moindre coût.
Conçue pour les conditions extrêmes afin de répondre aux exigences des applications de l'aviation électrique et de la défense (où la densité énergétique, le poids et l'endurance ont un impact direct sur la réussite de la mission), cette batterie offre des performances fiables sur de larges plages de température et dans des environnements critiques.
La certification UN38.3, requise pour le transport aérien des batteries lithium-ion, est attendue au cours de ce trimestre. Ceci fait, Amprius pourra rapidement entamer la production de masse, car sa nouvelle SiCore est compatible avec les processus et équipements de fabrication de batteries lithium-ion existants dans l'industrie. « Elle est prête pour la production, disponible commercialement et déjà qualifiée par les clients » a déclaré le Dr. Kang Sun, P.-D.G. d'Amprius Technologies.

Recyclage de batteries

06/05/2025
Derichebourg et LG Energy Solution partenaires autour du recyclage de batteries dans le Val-d'Oise: par Fleur Brosseau

Le groupe Derichebourg, leader français du recyclage des métaux, et le fabricant de batteries coréen LG Energy Solution, ont annoncé la création d'une coentreprise dédiée au recyclage des batteries au lithium. L'usine, située à Bruyère-sur Oise dans le Val-d'Oise, aura une capacité de recyclage de plus de 20 000 tonnes par an. Elle sera équipée des technologies les plus avancées dans ce domaine.
L'une de ses missions sera de recycler les chutes de production de l'usine de LG Energy Solution en Pologne, dans une démarche d'économie circulaire qui renforce la souveraineté industrielle sur des matières premières critiques. Concrètement, les batteries usagées seront broyées afin de récupérer la « black mass » – une poudre noire composée de nombreux métaux valorisables (lithium, cobalt, nickel, etc.). Ce partenariat permettra non seulement de réduire les besoins en matières premières d'origine primaire, mais aussi de diminuer l'empreinte carbone liée au transport et à l'approvisionnement. Il permettra également de répondre efficacement aux exigences réglementaires à venir – l'UE imposant un niveau minimum de contenu recyclé dans les batteries vendues en Europe à partir de 2031.
La construction de l'usine débutera en 2026, une fois les autorisations administratives obtenues. Sa mise en service est prévue pour 2027.

Recyclage, suite...

06/05/2025
Philippe BARBOUX : Professeur émérite - Chimie Paristech, Université Paris Sciences et Lettres, Paris, France.
Les batteries lithium-ion sont à l'heure actuelle les accumulateurs électrochimiques d'énergie les plus utilisés, particulièrement dans les domaines de l'électronique et des véhicules électriques. Leur densité d'énergie massique et volumique élevées ainsi que leur très bonne tenue en cyclage en font les systèmes les plus appropriés pour fournir de l'énergie mobile au coût le plus faible.
Leur consommation va décupler dans les dix prochaines années à cause du développement des véhicules électriques. Mais ceci pose la question de la disponibilité des matières premières qui implique un recyclage obligatoire pour ne pas épuiser toutes les ressources mondiales. Le développement d'usines de fabrication de batteries en Europe pose aussi le problème de l'approvisionnement local en ressources. Le recyclage des batteries au lithium représente un enjeu majeur de notre développement industriel pour les années à venir car il diminue le risque d'approvisionnement.

Malheureusement, le recyclage de ces produits peut s'avérer dangereux en raison notamment des risques d'explosion ou d'incendie, de la toxicité des métaux traités. On s'est d'abord limité à des méthodes simples comme la pyrométallurgie permettant d'éliminer les déchets tout en récupérant seulement les métaux les plus coûteux (cobalt, nickel) et les plus facilement récupérables pour les ré-injecter dans l'industrie de la métallurgie. Mais, ces méthodes sont gourmandes en énergie et d'autres éléments voient leur valeur fortement augmenter. Également le flux croissant de batteries usagées rend économiquement viable l'émergence d'un recyclage en boucle fermée (de batteries pour refaire des batteries). Les contraintes seront donc de recycler plus de batteries en nombre, d'améliorer le taux de recyclage de chaque batterie en récupérant de façon exhaustive tous les éléments pour les réutiliser dans de nouvelles batteries. Or, la fabrication de batteries nécessite des produits de grande pureté dont les séquences de séparation-purification et refabrication devront s'adapter pour obtenir un cycle complètement fermé. Enfin, la standardisation permettra des séquences de recyclages complexes et robotisés incluant la récupération des éléments pièce par pièce pour les réparer ou les régénérer avant de les réinjecter dans les nouvelles batteries (recyclage direct).
Il est donc nécessaire de comprendre les risques et les particularités du recyclage des batteries et les voies offertes pour effectuer un recyclage plus vertueux, moins coûteux en énergie, en émissions et plus exhaustif.
Cet article discutera la constitution des batteries au lithium puis passera en revue les techniques complémentaires de démantèlement, de traitements thermiques (pyrométallurgie) et les voies de séparations en solution (hydrométallurgie). L'objectif futur est de concevoir des batteries aisément recyclables avec une récupération exhaustive de tous les éléments et les méthodes de récupération par séparations et régénérations sans totalement détruire les matériaux (recyclage direct) seront finalement présentées en tant que perspectives.
https://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/ingenierie-des-transports-th14/motorisations-thermiques-hybrides-et-electriques-42720210/recyclage-des-batteries-au-lithium-trp1103/

Station spéciale 8K3EXPO à l'Expo Osaka-Kansai 2025

01/05/2025
L'association japonaise de radio amateur JARL soutient l'Exposition universelle 2025 à Osaka, Kansai, Japon en tant que fournisseur officiel d'exploitation du site ( jarl.gr.jp/jarl-kansai_expo2025/ ). Dans ce rôle, la JARL exploite la station spéciale 8K3EXPO sur le site de l'Exposition universelle. La période d'exploitation s'étend du 13 avril au 13 octobre, soit sur 184 jours et donc sur toute la durée de l'Expo. Vous êtes QRV dans la gamme de 1,8 MHz à 10 GHz.
Selon JARL, « il s'agit de la première station de radio amateur de l'histoire à se voir attribuer un indicatif d'appel commençant par « 8K » » - un préfixe destiné à symboliser le Kansai et le Kinki. En exploitant une station de radio amateur sur le site de l'Expo, JARL vise à promouvoir l'Exposition universelle non seulement au Japon mais dans le monde entier par l'intermédiaire de la communauté mondiale des radioamateurs.
L'Exposition universelle 2025 aura lieu du 13 avril au 13 octobre 2025 à Osaka, au Japon. Le lieu a été attribué par le Bureau international des expositions BIE en novembre 2018. Parmi les autres candidats figuraient Ekaterinbourg, Bakou et Paris. Le thème de cette année est « Concevoir la société du futur pour nos vies ». Après l'Expo '70, c'est déjà la deuxième Exposition universelle dans la préfecture d'Osaka. L'événement s'est déroulé à Suita, une banlieue d'Osaka. Cette année, 158 pays participent à l'Exposition universelle.

UE et systèmes radio reconfigurables

01/05/2025
La Commission européenne discute de « l'activation des règles de l'UE en matière d'équipements radio pour les systèmes radio reconfigurables ». « L'initiative vise à garantir que les équipements radio restent conformes aux exigences essentielles de la directive tout au long de leur durée de vie. Plus précisément, l'objectif est d'empêcher la non-conformité due aux mises à jour et aux téléchargements de logiciels, qui pourraient à leur tour rendre les produits dangereux et entraîner des interférences radio dangereuses", indique le document exploratoire sur une analyse d'impact ( https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/14610-Aktivierung-der-EU-Vorschriften-uber-Funkanlagen-fur-rekonfigurierbare-Funksysteme_de ). Kurt Meerkötter, DL8DMA, qui garde toujours un œil attentif sur toutes les nouvelles initiatives et réglementations, suggère au moins de suivre ce projet dans l'intérêt des radioamateurs. Le document exploratoire propose plusieurs options politiques pour les prochaines étapes. Dans le scénario de base, les fabricants "ne seraient pas tenus de mettre en œuvre des mesures spécifiques, comme c'est le cas actuellement". En revanche, un autre scénario stipule que "... les canaux radio doivent avoir des caractéristiques garantissant que le logiciel ne peut être chargé que si le fabricant a démontré la conformité de sa combinaison avec l'équipement radio. Pour que les équipements radio soient autorisés à entrer sur le marché, il faudrait fournir la preuve de la conformité à cette exigence. La date limite pour les commentaires pendant la phase exploratoire est le 27 mai. DL8DMA en fait état.

Salon du Bourget en juin 2025

30/04/2025
Le Salon du Bourget réattérit en juin 2025 ; par Arnaud Pavlik
Le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (SIAE) s'étale sur 70 hectares de surfaces d'exposition. Du 16 au 22 juin 2025, le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, plus connu comme le « Salon du Bourget » fera son retour pour sa 55e édition au Parc des Expositions de Paris-le Bourget.
Les journées réservées exclusivement aux professionnels se tiendront du 16 au 19 juin 2025, tandis que celles réservées au public auront lieu du 20 au 22 juin 2025, dans les deux cas de 8h30 à 18h. Concernant l'édition professionnelle 2500 Exposants issus de 48 pays, et 300 Start-ups de 21 pays sont attendus.
L'édition 2023 avait enregistré 293 000 visiteurs (dont 130 000 professionnels), et le salon avait été le lieu de la signature de près de 150 milliards de dollars de contrats. Le salon attend nombre d'acteurs de l'électronique, tandis que la précédente édition avait accueilli Agon Electronics, Cari Electronique, Sef Power, Seprolec, et Selha Group, que nous avions interrogés dans Electroniques numéro 148.

Système ENAMS

24/04/2025
Cinq ans d'évaluation du système ENAMS développé par le DARC et auquel le REF participe, c'est plein d'enseignements sur l'évolution de notre environnement radioélectrique...
73 de F6ETI, Philippe

Projet Pharao

22/04/2025
Cité de l'Espace à Toulouse:

L'horloge Pharao du CNES, bientôt installée à l'extérieur du module Columbus dans l'ISS, sera l'horloge la plus précise jamais construite. Elle va pouvoir tester la relativité d'Einstein qui prévoit que le temps s'écoule différemment sur Terre et dans l'espace.
C'est une révolution de la mesure du temps ! Le projet PHARAO (Projet d'Horloge A Refroidissement d'Atomes en Orbite) va devenir la première horloge atomique à atomes de césium refroidis à évoluer en orbite autour de la Terre. Elle est intégrée à la mission européenne ACES (Atomic Clock Ensemble in Space). Cette horloge sera si précise qu'elle ne devrait se dérégler d'une seconde que tous les 300 millions d'années ! Développé par le CNES (Centre national d'études spatiales), cet instrument doit décoller le 21 avril 2025 à 10h15, à bord d'un cargo Dragon lancé par un Falcon 9 de SpaceX.
Aujourd'hui, les horloges atomiques terrestres les plus performantes utilisent des atomes de césium refroidis par laser. La durée d'interaction entre ces atomes et un champ micro-onde est essentielle pour la précision de la mesure. En micropesanteur, cette durée peut être considérablement augmentée en utilisant des atomes froids. C'est le principe même de PHARAO : refroidir des atomes de césium à une température proche du zéro absolu (-273°C) grâce à des lasers. Ainsi immobilisés, les oscillations qu'ils émettent sont comptées avec une précision accrue. PHARAO atteindra une exactitude de 10?¹6, soit une dérive d'une seconde tous les 300 millions d'années, surpassant les meilleures horloges au sol qui ont une dérive d'environ une seconde tous les 50 millions d'années. L'intégration et les tests du modèle de vol ont été réalisés au Centre spatial de Toulouse. PHARAO est l'élément central de la mission européenne ACES (Atomic Clock Ensemble in Space) de l'ESA (Agence spatiale européenne).

TESTER LES THÉORIES D'EINSTEIN EN ORBITE: LA RELATIVITÉ À L'ÉPREUVE DE L'IMPESANTEUR
Alors qu'on commémore, en ce mois d'avril 2025, les 70 ans de la disparition d'Albert Einstein, l'objectif principal de PHARAO est de tester ses théories de la relativité. Elles révèlent que le temps n'est pas absolu, mais dépend du mouvement de l'observateur (c'est la relativité restreinte) et que la gravité influence l'écoulement du temps (c'est la relativité générale). Par exemple, le temps s'écoule plus vite à bord de l'ISS en raison de son éloignement du centre de la Terre (relativité générale) mais plus lentement à cause de sa vitesse orbitale (relativité restreinte). Les systèmes de positionnement par satellite comme le GPS doivent déjà tenir compte de ces effets. La mission PHARAO permettra de mesurer cet « effet Einstein » avec une exactitude encore jamais atteinte. Les données de PHARAO seront comparées avec celles d'horloges au sol développées dans des laboratoires du monde entier pour détecter d'éventuelles erreurs et vérifier que les lois de la physique fondamentales s'appliquent comme on l'imagine.
Au-delà de la physique fondamentale, le programme ACES/Pharao a des objectifs scientifiques et techniques concrets. Il permettra de valider de nouvelles technologies spatiales et d'affiner les échelles de temps mondiales. Grâce à ACES, il deviendra possible de comparer avec une précision inégalée des horloges atomiques terrestres distantes, ce qui aura un impact dans des domaines comme la métrologie (la science des mesures), la géodésie (l'étude des dimensions de la Terre) et la gravimétrie (étude de la pesanteur).
Photo jointe: L'instrument Pharao, en test au Centre spatial de Toulouse © CNES / Sébastien Girard
https://www.cite-espace.com/actualites-spatiales/pharao-lheure-plus-precise-que-jamais-depuis-lespace/

Écoute sur programme simulateur

20/04/2025
Par Franck f0duw:
J'ai écrit un article sur HamSphere pour présenter ce programme virtuel de simulation trafic radioamateur:
https://icomjapan.blogspot.com/2025/04/what-is-virtual-amateur-radio-via.html
C'est un outil didactique pour ceux qui n'ont pas une possibilité d'écoute sur un RX en réel, ou des débutants qui préparent l'examen.
73, de Frank FØDUW SWL F14368
Et aussi:
Voici un article pour les débutants sans beaucoup de moyens pour écouter les radioamateurs en OC
https://icomjapan.blogspot.com/2025/04/participer-au-ssb-swl-contest-2025-pour.html?spref=bl

F5AQX (39) et l'EME (activité Janvier-Février-Mars 2025).

Nouvelles stations contactées en EME 144MHz en Janvier Février Mars 2025:
JN1CSO, RY4C. CT9ACF. ( Nouvelles stations de plus en plus rares)

Activité EME de Novembre et Décembre 2024: W2WA, OE6PBD, EA3CN, R2PX, EA5JK.

Nouvelles stations contactées en EME 144 MHz en Septembre et Octobre 2024:
YO6DBA, OH7MA, R2GKH, OH1LEU, LZ3AK, K5N, SP6PCH.

Nouvelles stations contactées en EME 144 MHz en Juillet Août 2024:
R3YAS, UA1ASA, TI5CDA, KE8JCD, NH6V.

Nouvelles stations contactées en EME 144 MHz :
Modèles EB5HRZ, ZL3JJ, LZ2XF, DL8DAQ, RV3ID.

Nouvelles stations contactées en EME 144 MHz en Mars et Avril 2024:
LB8ZH, YU7SMN, K6UFO, IQ4RN, AO75EX, HA6VV, IK4GNG.
Deux nouvelles stations contactées en EME 144MHz en Janvier-Février : FM5CS. RW9FT.
Activation de TM26PVJ du 26 Janvier au 4 Février 2024, 12 stations contactées en EME 144 MHz :
I3MEK, OH7XM, WA6LOL, F4HBY, I2FAK, S51ZO, S54AC, R1NW, AI1K, S52LM, OK2AB, IK7UXY.

Voir l'arriéré depuis 2015 sur le fichier à télécharger:

Retour sur les secrets du Balun

Fabriquer un bon BALUN consiste à utiliser les bons matériaux. Dans sa deuxième vidéo, Peter montre la différence dans le matériau de base à utiliser. En enroulant 10 tours autour du matériau de base. Montrez à Pierre les différences entre les différents matériaux de base. En enroulant des enroulements autour d'un matériau central et en lui appliquant un signal. Vous obtenez une bobine avec une certaine induction. Ceci peut être clairement visualisé avec un analyseur de spectre et un générateur de suivi. Sur la base des mesures, Peter arrive à la conclusion que le FT240-43 est le mieux utilisé pour les HF. Non seulement il fonctionne bien, mais il est également largement disponible.
Le câblage utilisé est également très important pour le fonctionnement d'un BALUN. Il ne suffit pas que l'impédance soit correcte. Mais il peut également bien tolérer la chaleur afin que l'isolation ne fonde pas pendant l'utilisation. Si vous n'utilisez pas le câblage correct, cela se traduira par un mauvais SWR.
Maintenant qu'il est clair que non seulement le bon matériau du noyau mais aussi le câblage sont importants, passons au bobinage. Les enroulements doivent être bien ajustés autour du matériau du noyau. Bien placés les uns à côté des autres, avec un espacement égal et remplissant le noyau le mieux possible, conformément au projet.
Les mesures montrent clairement que le BALUN ne peut pas bien faire les deux. Amortissez donc correctement les courants de mode commun et transformez l'impédance. Si vous voulez les deux, vous devrez réaliser deux BALUN que vous connecterez l'un après l'autre. Vidéos de l'ensemble des descriptifs:
https://www.youtube.com/watch?v=kMlKfHHR8FY
https://www.youtube.com/watch?v=JhAPJISUjB8
https://www.youtube.com/watch?v=P7wW4TtXmc8
https://www.youtube.com/watch?v=sk2ZZdJJrgY
https://www.dg0sa.de/
https://www.dg0sa.de/balun1zu1gross.pdf
https://www.dg0sa.de/balun1zu4gross.pdf
https://www.dg0sa.de/balun1zu9gross.pdf

MESURES D'ANTENNES FILAIRES

EPUNSA, Dép. Elec 2ème Année TP Electronique
1. Approche théorique
1.1.Généralités
Une antenne filaire est constituée à partir de fils rigides (tiges métalliques très conductrices) de diamètre petit devant la longueur l du fil. D'une manière très générale, une antenne peut être caractérisée par différents paramètres :

direction de polarisation
résistance de rayonnement
impédance d'entrée
bande passante
longueur effective
diagramme de rayonnement
largeur de faisceau
gain en directivité et en puissance
hauteur effective

Dans cette manipulation on s'intéressera essentiellement aux cinq premiers paramètres.
1.1.1.Polarisation
La plus simple des antennes filaires est constituée d'une simple tige conductrice de longueur l. On
suppose toujours dans la théorie de base des antennes filaires que le diamètre d du fil est négligeable vis à vis de sa longueur l. Dans ces conditions, le conducteur parcouru par un courant I(t) supporte une densité de courant s est la conductivité de la tige,
E(t) est le champ électrique interne parallèle à la tige.
C'est ce champ électrique E(t) qui déplace les charges (électrons) d'une extrémité à l'autre du fil. Sous l'effet du courant I(t), on voit apparaître autour du fil un champ magnétique H(t) donné par la loi de BIOT et SAVART. Ce champ est tangent aux cercles concentriques à la tige. Les champs E(t) et H(t) sont ainsi orthogonaux.
En vertu des lois de l'électromagnétisme (lois de Maxwell), on sait associer au champ H(t) en tout point de l'espace un champ E(t). On s'aperçoit que pour un fil très long, on obtient un champ E(t) rayonné sensiblement parallèle au champ dans le fil.
On appelle direction de polarisation, la direction de ce champ électrique.
Une antenne filaire a donc une polarisation rectiligne parallèle à la direction du fil.
L'ensemble du champ électromagnétique E(t), H(t) en chaque point autour du fil crée un vecteur densité de puissance rayonnée (vecteur de Poynting):
On voit donc que la tige va rayonner radialement une puissance électromagnétique. Lire la suite....
http://users.polytech.unice.fr/~aliferis/fr/teaching/courses/elec4/tp_electronique/ep_unsa_elec4_tp_electronique_04_antennes.pdf

Adaptation des antennes.

Un adaptateur d'antenne nommé aussi «coupleur d'antenne» adapte l'impédance de sortie d'un émetteur ou récepteur, le plus souvent normalisée à 50 ohms, à l'impédance d'une antenne radioélectrique non résonnante à la fréquence utilisée, par exemple un fouet vertical de longueur fixe. Les adaptateurs peuvent être manuels ou automatiquement adaptés à la fréquence.

Une antenne HF mobile telle qu'utilisée en marine, aviation, radioamateurisme ou communications militaires, est le plus souvent un brin filaire vertical ou horizontal de quelques mètres. L'impédance d'une telle antenne fluctue de quelques ohms à 2 MHz à quelques milliers d'ohms à 30 MHz, avec une composante réactive variable. Le coupleur d'antenne permet d'utiliser une telle antenne sur la totalité des fréquences HF. Le coupleur d'antenne ne fait qu'adapter l'impédance et ne change pas la fréquence propre de résonance de l'antenne. Le rendement global est par conséquent toujours inférieur à une antenne adaptée résonnant naturellement à la fréquence utilisée.
Le coupleur doit être positionné plutôt entre la ligne et l'antenne et relié à une masse d'impédance particulièrement faible (véhicule, mer ou terre), les pertes sont alors limitées aux pertes internes du coupleur. Il peut aussi être positionné entre l'émetteur et la ligne de transmission, mais dans ce cas les pertes dues aux ondes stationnaires dans la ligne peuvent dégrader toujours le rendement, et peut-être amener à des tensions élevées destructrices.
http://www.electrosup.com/adaptateur_d_antenne.php

Modem 32APSK à bande étroite pour QO-100

Par Daniel Estévez EA4GPZ/M0HXM
Il y a quelque temps, j'ai fait quelques expériences sur le fait de pousser 2kbaud 8PSK et différentiel 8PSK à travers le transpondeur QO-100 NB . Je n'ai pas développé ces expériences en un modem complet, mais en partie elles ont servi d'inspiration à Kurt Moraw DJ0ABR , qui a maintenant créé une application de modem multimédia haute vitesse QO-100 qui utilise jusqu'à 2,4 kbauds 8PSK pour envoyer des images, des fichiers et voix numérique. Motivé par cela, j'ai décidé de reprendre ces expériences et d'essayer d'améliorer le jeu en entassant autant de bits par seconde que possible dans un canal SSB de 2,7 kHz.
Maintenant, j'ai une définition de la forme d'onde du modem et une implémentation dans GNU Radio de la modulation, de la synchronisation et de la démodulation qui fonctionne assez bien à la fois en simulation et en tests hertziens sur le transpondeur QO-100 NB. La prochaine étape serait de choisir ou de concevoir un FEC approprié pour une copie sans erreur.
Dans cet article, je donne un aperçu des choix de conception pour le modem et je présente l'implémentation de GNU Radio, qui est disponible dans gr-qo100_modem . Lire la suite:
https://destevez.net/2021/05/32apsk-narrowband-modem-for-qo-100/

Révision sur les Paramètres S des Antennes

Les paramètres S tels que nous les avons introduit et utilisés dans les chapitres précédents ne prennent leur vrai sens que parce ce qu'il existe dorénavant un appareil, l'Analyseur de Réseau Vectoriel qui permet
aisément leur mesure de quelques dizaines de MHz jusqu'à plus de 110 GHz. À l'heure actuelle les mesures
sont réalisées en technologie coaxiale jusqu'à 60 GHz et en technologie guide d'onde au-delà. Des appareils de laboratoire spécifiques permettent d'atteindre des fréquences aussi élevées que 700 GHz. Il ne faut toutefois pas perdre de vue que la technique de mesure est complexe et met en jeu de nombreux éléments actifs ou passifs qui sont tous imparfaits. En pratique la précision des mesures réalisées est dépendante à la fois du soin apporté par l'expérimentateur aux diverses manipulations, tout particulièrement lors de la procédure de calibration.
https://cel.archives-ouvertes.fr/cel-00343873/document

Nouvelle liste Balises HF

Le comité d'études de propagation du RSGB a publié une nouvelle liste de balises HF [1], entièrement recompilée avec l'aide du Reverse Beacon Network et l'aide d'amateurs du monde entier. La nouvelle liste de balises, trouvée dans la section « Propagation » du site Web RSGB à l'adresse rsgb.org/beacons, devrait être plus utile que son prédécesseur car elle est basée sur les balises réellement reçues.
Cependant, si vous entendez une balise non répertoriée, informez Steve, G0KYA, à :
psc.chairman@rsgb.org.uk.
(1) https://rsgb.org/main/files/2024/02/RSGBs-Worldwide-List-of-HF-Beacons.pdf

Idée balise nouvelle génération.

Le kit émetteur Ultimate3S QRSS/WSPR fait partie de la trilogie des kits QRSS/WSPR "Ultimate". Il peut produire des modes de signal lent QRSS, Hell, WSPR, Opera et PI4 entre 2200 m et 2 m et même des bandes de 222 MHz. Les filtres LPF enfichables sont disponibles pour les 16 bandes HF / MF / LF / VHF de 2200 m à 222 MHz.
Le kit U3S a été lancé en janvier 2015. Il s'agit de la nouvelle édition du kit U3 précédent produit de novembre 2013 à décembre 2014. L'U3S utilise un kit de synthétiseur de fréquence Si5351A plutôt que le kit AD9850 DDS pré-construit utilisé dans le kit U3 précédent . Les prix des kits AD9850 DDS sont en hausse et ils deviennent moins facilement disponibles. Le kit de synthétiseur de fréquence Si5351A a été développé pour garantir le faible coût de la série de kits Ultimate QRSS / WSPR.

Le kit émetteur Ultimate3S QRSS/WSPR comprend un kit de module de synthétiseur Si5351A et des modules de filtre passe-bas enfichables qui sont également disponibles séparément pour des bandes de 2200 m à 6 m. Le kit peut transmettre sur n'importe quelle fréquence des bandes amateurs de 2200 m (137 kHz) à 2 m (145 MHz) et même la bande de 222 MHz. La puissance de sortie sur 2 m est inférieure à HF - 17 mW ont été mesurés (avec 5V PA et BS170 unique). Le changement de bande est une question de brancher le kit de filtre passe-bas approprié pour atténuer la sortie harmonique indésirable. Le kit LPF à commutation de relais peut être utilisé pour basculer automatiquement entre jusqu'à 6 bandes différentes.
Un module récepteur GPS tel que le kit QLG1 peut être utilisé avec le kit U3S. Ce n'est pas strictement nécessaire. Vous pouvez tout faire manuellement. Mais le récepteur GPS règle l'heure et maintient un chronométrage précis, définit l'emplacement (et le localisateur Maidenhead), étalonne la fréquence de sortie et corrige la dérive de fréquence induite par la température. C'est un si beau luxe, et pour un prix aussi bas, nous le recommandons vraiment! Le kit QLG1 est alimenté par 5V, comprend une conversion de niveau logique appropriée à la logique 5V utilisée dans l'U3S et dispose de LED intégrées pour une indication visuelle de l'état. Il est spécialement conçu pour les kits QRP Labs. Il a un plan de masse PCB relativement grand qui lui donne une excellente sensibilité!
Il y a une boîte en aluminium disponible. Il s'agit d'un boîtier en aluminium extrudé anodisé imprimé pré-percé, fabriqué sur mesure pour l'U3S. Il comprend un kit d'accessoires: deux boutons, deux interrupteurs à bascule, un connecteur D à 9 broches, une prise d'alimentation et une fiche correspondante, un connecteur BNC, quatre «pieds» autocollants et le matériel de montage.
L'ensemble DELUXE U3S facilite la commande - l'ensemble de luxe contient U3S, un kit LPF à commutation de relais , six kits LPF pour les bandes les plus populaires (10, 15, 20, 30, 40, 80 m), un kit GPS QLG1 et un kit de boîtier . Sont également inclus deux transistors BS170 supplémentaires que vous pouvez installer dans l'U3S pour une puissance de sortie accrue (ou conserver comme pièces de rechange).
https://www.qrp-labs.com/ultimate3/u3s.html

Balises VHF, propagation ou désir d'écoute ?

Propagation ou non, l'écoute des balises reste un besoin, une curiosité qui dépasse l'événement propre à la propagation. En effet, l'action est comparable à la dégustation d'un bon vin entre ses différents critères liés au terroir, la météo en cours d'année et le savoir faire du vigneron. Une balise pourrait être considérée comme une machine automatique sans âme. Or pour le connaisseur, cette machine même simple représente un critère impératif de fiabilité, si nous ne l'entendons pas, elle doit être présente. Elle représente une région avec une mise en place souvent très technique qui aiguise la curiosité. Leur diversité de mode, des anciennes versions analogiques aux modes numériques permet de rompre la monotonie. Puis elle est le fruit d'une construction et d'une maintenance. Est-ce l'unique motivation de test propagation qui pousse à écouter une balise ? La réponse est complexe, car les fervents écouteurs butinent en saut de fréquences sur leurs balises habituelles, s'arrêtent là où elles risquent d'émerger brutalement. Ce qui, finalement, donne l'image d'un vaste champ où les fleurs multicolores se font et défont lorsqu'on avance dans cet espace. Ici, c'est au rythme éphémère des nuages d'atmosphère. Et, c'est la représentation d'un travail longuement mûrit qui d'une faon sous-jacente transmet en même temps que son signal, un message passionnel.
F5SN

ATV/DATV

F5ZMG (39) Relais DATV

F5ZMG est un relais DATV qui couvre la plaine Bourgogne/Franche Comté. Il est situé à proximité de Dole (39)

Très souvent nous parlons du «bon vieux temps» où nous avions débuté en télévision Noir et Blanc. Cette expression n'a que valeur historique car sur le plan diversité nous étions très limité. Ce qui entraînait de transmettre toujours le même sujet entre correspondants. En 438 MHz analogique, il fallait être relativement proche pour obtenir une transmission sans "neige". La situation avait été grandement améliorée avec l'installation relais F5ZVQ du Crêt Monniot (25) par Gilbert F6IJC. Aujourd'hui, le concept a évolué grâce aux nouvelles technologies permettant de monter en fréquences. Depuis quelques années sur le Jura, sous l'impulsion de feu Alain F5MNA, il y a eu un développement important de l'activité DATV, d'une part par l'utilisation des technologies numériques d'actualité, puis l'installation au Mt Roland à proximité de Dole, d'un relais régional performant. Celui-ci venant compléter l'étoile des directions, le réseau Suisse par l'intermédiaire du Crêt-Monniot (25) et Lyon/Grenoble par le Mt Jora (01).
La première version du relais DATV (F5ZMG) du Mt Roland a permis d'enclencher une activité importante sur la région Bourgogne/Franche Comté en 1,2 et 2,3 GHz. Le développement de l'image Numérique a ouvert la porte aux nouvelles technologies vidéo permettant d'installer des régies images avec incrustations d'infos environnementales, adjoint au support Hamnet, donnant une suite d'images de surveillance issue de caméras IP. Une des plus performante et exemplaire étant la Régie vidéo de Jean-Louis F5AJJ de Dijon qui utilise toutes les possibilités vidéo d'actualité en terme de retransmission. Philippe F5AOD de Besançon, s'est spécialisé sur la retransmission des vidéos QO-100.
Ces dernières années l'expérimentation a été à son apogée avec les fabuleuses possibilités du relais F5ZMG. Ces expérimentations conduisant au "toujours plus" , il y a eu l'obligation de travailler sur les "manques" et les nouveaux "besoins" en vue de la refonte du système. Afin d'exécuter les nouvelles modifications le relais a été déposé quelques mois, ce qui a représenté un travail énorme pour l'équipe. Aujourd'hui, le relais est en place dans sa nouvelle version suite à un long travail sur site de Philippe F5GIP.

Code DTMF F5ZMG (144.575)

Recevoir le relais DATV F5ZMG sur 2307 MHz

Tous les démodulateurs ne conviennent pas en raison de l'impossibilité pour certains de descendre à 2300 MHz (bande amateur). Par contre lors des déplacements en camping car dans différents pays d'Europe, il est quelques fois indispensable d'être équipé de ce type de démodulateur rare. Nous avions sélectionné le modèle de chez COMAG SL30/12. Celui-ci se fait rare maintenant. On le trouve encore chez Ebay pour 30€ en ajoutant 12€ de port. C'est peut être le moment d'être équipé régionalement réception sur 2, 307 GHz modestement.
https://www.ebay.fr/itm/COMAG-SL30-12-Digital-SAT-Satelliten-Receiver-Camping-EasyFind-12V-230V-silber/163027643582?hash=item25f5346cbe:g:aREAAOSwEaNa5gxo

DATV, un rappel utile.

La TNT: (document de Christian Weiss)
Il a sélectionné pour vous des cours, TP, didacticiels, logiciels et liens dédiés à l'électronique: Principes généraux, modulation COFDM, modulation QAM, constellation, multiplexes, principales mesures.
http://christianweissweb.fr/elecperso/Sources/la_tnt.pdf

Paramètres à jour de F1ZEX DATV (01)

Info Trafic et Expéditions

Les Journées d'activité Hyper en 2025

Il y aura 9 JA d'été en 2024 : 1ère JA 24 GHz et au-dessus en mars ; 7 JA 1296 MHz et au-dessus en avril, mai, juin, juillet, août, septembre et octobre ; une JA mi-juin, mi-juillet, mi-août et une mi-septembre par réflexion sur le Mt Blanc, 1296 MHz et au-dessus.
JA de mars : le 21 mars – JA d'avril : WE des 26 et 27 – JA de mai : WE des 24 et 25 – JA de juin : WE des 21 et 22 – JA de juillet : WE des 26 et 27 – JA d'août : WE des 30 et 31 – JA de septembre : WE des 27 et 28 – JA d'octobre : WE des 25 et 26.
Les JA mémorial F6BSJ, liaisons par réflexion sur le massif du Mt Blanc, se dérouleront les dimanches, le matin, le 15 juin, le 13 juillet, le 17 août et le 14 septembre.
La JA d'août sera couplée au concours F8TD.
Le trophée René Monteil F8UM est également organisé sur l'ensemble des JA pour la bande 5,7 GHz, et récompensera l'OM le plus méritant sur l'activité 6 cm durant ces WE.
Durée des JA : du samedi 17h00 locales au dimanche 17h00 locales. VDS (Voie de service). La VDS 144,390 doit être utilisée en priorité et, si vous décidez d'utiliser un "chat", écoutez en même temps celle-ci en tournant l'antenne de temps en temps. Les portables et les OM sans Internet vous en sauront gré. Fréquence d'appel de la VDS : 144,390 +/- 5 kHz suivant QRM.
Après prise de contact, dégager loin de ces fréquences.
73, de F5JGY et F5AYE

Autorisations d'émissions, Textes Juridiques

Exam 1:

Bonjour,
On ne présente plus le logiciel PC/Windows Exam'1, conçu par René F5AXG qui permet de s'entraîner au passage du certificat d'opérateur radioamateur. Jérémy F4HKA a développé en septembre 2015 une version Android, plus pratique et plus moderne.

Aujourd'hui, la version PC ne peut plus être modifiée et Jérémy F4HKA n'a plus le temps à consacrer à l'amélioration de son application. Valentin F4HVV, originaire du même radio-club que Jérémy F4HKA (ADRI38, F5KGA), a décidé de reprendre ce projet pour le rendre plus accessible à tous ceux qui souhaitent se préparer au certificat d'opérateur radioamateur. Valentin a donc développé une application Web fonctionnant sur tous les supports (ordinateurs, smartphones et tablettes) grâce à votre navigateur. Seule contrainte : avoir une connexion Internet…Attention, vos informations (« mon historique » et « mes questions ») sont enregistrées dans votre historique de navigation (et pas sur le « cloud »). Si vous effacez votre historique de navigation, vous perdez l'historique de vos scores et la liste des questions enregistrées… La base de données de questions est la même que celle de la version Windows d'Exam1.
L'application est hébergée sur les serveurs du REF qui soutient le projet. Vous pouvez la découvrir et tester vos connaissances en cliquant ici :
https://exam1.r-e-f.org/
Le clic sur le lien renvoie sur l'écran d'accueil (voir ci-dessous la version PC). La présentation avec un PC ou avec un Smartphone diffère un petit peu (et c'est normal, c'est adaptatif) mais les mêmes options de réglage y figurent et sont placées, dans la version Smartphone, sous la liste des thèmes.

A présent, vous n'avez plus aucune excuse pour ne pas vous préparer à passer l'examen radioamateur !

73 de F6GPX Jean Luc

Exam1 via android

Toujours d'actualité en 2025 et très pratique sur Smartphone et à télécharger sur Play Store intégré dans les appareils de toutes les marques.

Préparez votre licence radioamateur HAREC avec Exam1Android.
Ce logiciel est une transcription simplifiée de EXAM1 développé initialement par René F5AXG pour Windows.
https://play.google.com/store/apps/details?id=copernic.web.exam1android&hl=fr